Многие, как раз те самые квалифицированные потребители, предпочитающие IPhone космосу, тестирование знаниям и Google собственному опыту. В их головах сформирована картинка — безопасный автомобиль (возможно, они даже слышали про пять звезд EuroNCAP) с ABS, ESP, иногда с полным приводом, на зимней резине. Соединив эти достижения в обладании собственным автомобилем, люди искренне считают, что теперь их часть работы закончена, они полностью выполнили все условия задачи по безопасности, а дальше все будет само собой и непременно так, как обещала реклама и менеджер, то есть безупречно, подконтрольно и безопасно. В момент смерти они не узнают, в чем именно ошиблись.

Смертельная упущение №1 — зимняя резина «липучка».

Не существует никакой «липучки», никакая рама зимой не прилипает ко льду, снегу либо мерзлому асфальту, образуя в пятне контакта лето и верный коэффициент сцепления. «Липучка» — это такое же маркетинговое заклинание, как «Сок 100%» на пакете с компотом. Умело примененное речение само дорисовывает в сознании стабильное обычай на дороге, курсовую устойчивость и прочие технические подробности в пугающих терминах, существо которых в полном послушании автомобиля. Которого нет. Любая, даже шипованная резина требует навыка, привыкания, осторожности. И никогда, ни при каких условиях не может побеждать автомобиль с таким же успехом, как летняя рама на теплом и сухом асфальте. Но «поколение Iphone» почему-то об этом не хочет точно знать и считает, что раз около него зимняя резина, то она справится сама и тормозной ход с какой угодно скорости будет, как всегда… Летом эти человеки ведь останавливали машину на летней резине? Значит, и зимой на зимней остановят. И менеджер в салоне говорил об этом же, заклиная волшебным словом «липучка» и зомбируя словосочетанием «зимняя резина»…

4х4 не для всех

Смертельная ложный шаг №2 — абсолютный привод

. Не существует схемы полного привода, превращающей автомобиль в гарантированный вездеход с фундаментальной устойчивостью в любом повороте, на первый встречный дороге, при всякий скорости. как и зимняя резина, совершенный привод — только сподручный инструмент, и если не мочь им пользоваться, он как минимум не принесет пользы, как апогей — усугубит беду. Простейший молоток в неумелой руке может трагически отскочить в лоб, а в умелой — одним ударом забить приманка по самую шляпку. «Поколение Iphone» полагает, что лучшая приготовление к зиме — полноприводная орудие на зимней резине. опосля чего зa рулем дозволено продолжать шалить в летнем стиле, а техника и технологии все сделают сами. что ли они придуманы не для этого? содержательный привод вещь ведь покоряет, дарит какую-то доверие и вроде бы В любое время достигает цели (так в рекламе писали)… так и в Google были ролики об этом же…

Не заблокируй мозги

Смертельная неловкость №3 — ABS

. Не существует антиблокировочной системы тормозов, уменьшающей тормозной путь. ABS его увеличивает. Летом, на хладнокровный дороге, это не да заметно, а многим постепенно вовсе. Зимой ABS останавливает машину метра на три дальше привычного, а с высокий скорости — на все пятнадцать, то глотать уже в куче чужого железа и между разбросанных тел… дилемма системы — предотвратить блокировку колес, что бы инструмент не пошла юзом и осталась управляемой даже в случае экстренного торможения.